+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Как оценивается ремонт машинывлияет ли год машины независимым экспертом

Москва Тимирязевский районный суд г. Москвы в составе председательствующего судьи Некряч А. Глухов В. Истец просит взыскать с ответчика в свою пользу величину утраты товарной стоимости транспортного средства в размере. Истец Глухов В.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Многим автовладельцам известно, что в результате дорожного происшествия автомобиль теряет часть своей товарной стоимости из-за полученных повреждений. Но мало кто знает, что при наличии страховых полисов КАСКО и ОСАГО, у владельца пострадавшей машины должен возникнуть вопрос: как взыскать утерю товарной стоимости автомобиля, чтобы получить дополнительное страховое возмещение, тем более что такая возможность есть у каждого несчастного водителя.

Взыскание утраты товарной стоимости автомобиля

В разрезе вступившим в силу с 28 апреля этого года общим правилом о приоритете ремонта ТС над страховой выплатой. При этом в срок не включаются нерабочие праздничные дни. Потерпевший должен представить ТС на осмотр в согласованные со страховщиком время и место. К осмотру страховая компания сможет привлечь представителя СТО, которая провела восстановительный ремонт. Если по итогам осмотра станет ясно, что недостатки устранимы путем повторного ремонта, на него потерпевшему вручается направление.

Это должно произойти, если страховая компания и потерпевший не согласовали письменно другой способ устранения недостатков.

Если же в акте осмотра будет указано, что повторный ремонт не поможет, страховщик обязан выдать или перечислить потерпевшему страховую выплату. Если страховая компания нарушит срок выдачи направления на ремонт, она уплачивает потерпевшему неустойки за каждый день просрочки. Такое же наказание грозит, если страховка выплачена не вовремя.

Мне что-то подсказывает, что "согласование" подразумевает согласие двух сторон, а не ультиматум от одной. Хотя, подразумевать может что угодно, а первое время будет как сказали вы Зато теперь охрененный стимул не попадать даже в самые мелкие ДТП, даже как потерпевший Что там самого страшного могло произойти? Простреленные колени?

Безымянная могила где-нибудь в лесу? Квартира с машиной уйдут чужим дядям, а здоровье в никуда? У нас в городе чувак, который машины осматривает, приезжает только по четвергам.

Если хочешь, есть альтернатива пиздовать в другой город за 80 км в одну сторону. И вот что с ними делать? Я не в курсе механизма оплаты от страховой к СТО - после закрытия страхового случая, или после произведенных работ. Вероятнее всего, после закрытия стразового случая подписан акт приёмки, претензий нет.

Пока он не закрыт - деньги у страховой. И трясти можно будет с них. Сейчас, когда в меня в пробке внаглую перестраиваются, я спокойно двигаюсь и не маневрирую. Теперь же мне предстоит куча гемора с ремонтом, и народ будет ещё наглее лезть, все будут "пропускать", то есть предоставлять проезд не имеющему преимущества транспортному средству, провоцировать ДТП. Вообще на сколько я слышал нормальным СТО не выгодно работать со страховыми в РФ, так как выплачивают чуть ли не через год.

За каждую хуйню торгуются и спорят. Именно шарашкины конторы. Красят не в цвет, шпакли лепят пока отваливаться не начинает, править металл это на для них. Знакомый работал в нескольких, он просто в ах шоке. Из последнего рассказывал: делали семёрку, накидали шпакли сантиметра полтора, закрасили, начинают дверь вешать, а дверь сама кривая вся и ручка не закрывается так криво , так ему мастер прямым текстом "да напильником подпили, хулей".

А теперь, я так понимаю, тебе ремонтируют говёно, ты не согласен, приезжаешь опять на осмотр к тем кто херово сделал и пытаешься их убедить , что сделано плохо. Ну вот они всей комиссией тебе пишут: "Сделано зашибись, клиент говно", и что дальше? А вот это и есть самый главный вопрос!

Я, например, ну никак не хочу делать в сервисе страховой. После того, как я однажды подал в суд и мне выплатили всё сполна плюс штраф, РГС начал платить нормально, на ремонт стало хватать. Один мой родственник попал в ДТП у него Лансер Х года , страховая насчитала 60к, его это не устроило и он обратился к независимым экспертам, и они насчитали к, после недолгих судов страховая выплатила все к.

Странно, может плохие автоюристы были, или не обращался? Мне въехали не сильно дверь на парковке. Посчитали замена двери, корпуса стекла заднего вида.

Сначала заплатили 32 т. Мне Ингос на старую Мазду 6 года, за микроцарапину на крыле и такую же на бампере выплатил 18 тыр Обе царапины после того как отмыл краску виноватого и полернул, стали видны только под определенным углом и то если знать куда смотреть Сроки ремонта никто при этом не расширяет. Если в него не уложился допремонт, то страховая платит неустойку. Хехе, для мошенников почти ничего не поменялось.

Для юридических лиц закон не поменялся, для них остаётся денежная выплата. Создать ООО "Автоподстава" не проблема, обналичить деньги, с учётом что фирма изначально помойка, тоже не проблема.

А потом еще один. Ведь судя по всему, если после повторного ремонта страховщик будет недоволен, то "то он должен направить претензию страховщику по качеству ремонта , а страховщик в течение 5 календарных дней со дня получения претензии обязан организовать осмотр ТС потерпевшего. Мне кажется тут ещё добавится часть со злыми СТОшниками, которые будут мстить и заведомо портить автомобиль притирочной пасты или антифриза в масло , а потом приглашать к себе же на ремонт.

Все эти СТО будут дешевыми ара-сервисами. А занижение выплаты сильно "офигивали" доказывать? Страховые тупо не ходили по судам в большинстве своем, поэтому и крутили их как хотели - с ремонтом, при таком же отношении, так же сложностей в "доказательстве" не возникнет. Ответственность за ремонт, перед автовладельцем, несет страховая а не СТО, соответственно и судиться будут со страховыми, которые кладут болт на судебные заседания.

А оценивать готовый ремонт, в то время как нет никаких норм по качеству, не меньший простор, тем более когда ответчика нет в зале суда. С "рабочими днями" часто бывают проблемы с толкованием, так как не все организации работают по субботам-воскресеньям и это нужно как-то дополнительно доказывать. В статье же говориться, что СБ и ВС учитываются как рабочие дни, в отличе от установленных законом праздничных выходных. У вас проблемы с пониманием прочитанного? Это называется все дни в году, за исключением 14 нерабочих праздничных.

Откройте производственный календарь, они там все перечислены. А все могли бы решить просто, если нам пока далеко до свободного выбора СТО, то создать базу СТО с прозрачными критериями аккредитации от РСА, куда может обратиться пострадавший, застрахованный в любой компании, по своему выбору и страховая будет обязана покрыть счет этой СТО или разбираться уже с ней потом самостоятельно.

Пока условия складываются, что страховая кидает 5 копеек на ремонт того, что должно стоить 10 и ремонтник должен уложиться в эти деньги и еще найти там свою прибыль.

Потому что кого и как аккредитуют РСА кучка бизнесменов, которым нет никакой выгоды допускать на этот рынок СТО, где делают качественный и быстрый ремонт за деньги, когда есть куча шаражек, которые за копейки готовы лепить капсулы смерти из говна и палок, все равно стандартов на ремонт нет - одному богу известно. То есть будет реальное подобие ОМС, когда требования к медицинским организациям устанавливает не каждая отдельная страховая шаражка. Это было бы отлично, но без участия страховых такой список вряд ли сможет реально сформироваться и существовать.

Когда у страховой СТО, она их может душить как хочет, а если будет общий список, там таких СТО будет больше в любом более менее крупном городе и уже будет реальная конкуренция за качество и отзывы клиентов. Некий неограниченный список в текущих условиях это дело очень далекого будущего. Хотя можно его тоже ускорить, надо просто в закон внести добавку, что при ремонте и по обращениям по гарантии по этому ремонту страховая должна оплачивать прокат автомобиля, это их замотивирует ускориться и чинить качественнее.

Не вижу никаких препятствий, кроме как в самих страховых, которые будут всячески мешать осуществлению данного процесса, ибо это лишит их возможности работать только с "удобными" для сотрудничества СТО. Больше никаких препятствий нет. Эм, из этого у нас должно быть порядка 50 страховых компаний в городе?

По факту там будет не более шаражкиных контор, которые и сейчас работают со страховыми, просто сольют их в одну базу - никакой конкуренции реально не возникнет, с учетом того что спрос все равно будет превышать их количество, без работы не останется никто, и качество вам никто не будет давать выше требуемого по гарантии, просто смысла нет в этом - страховые и так платят ниже рынка, а делать за эти деньги качественный ремонт, который отходит больше года - тогда проще не работать с ОСАГО вообще, чем делать качественный ремонт за копейки.

Только вот если доверить РСА аккредитацию СТО, то пройдут её только те сервисы, которые счета выставлять согласятся угодные страховым, а не с реальными ценами. Нам же все время рассказывают о том как это хорошо и удобно именно для нас - ну так давайте и рассуждать с этой позиции.

Да нет в нем ничего утопичного Вспомните то же ОМС - аккредитацию мед. Единственный вопрос именно с ценообразованием, тут стоит более тщательно пропработать - возможно не стоит полностью уповать на рынок и конкуренцию, а привлекать, так же как со страховками, регулятора в виде ЦБ.

Но диалог по ценам должен быть именно между СТО и ЦБ, без какого-либо вмешательства страховых, и отталкиваться от реальной рыночной стоимости качественного ремонта. Это позволит определить максимальный порог цены, чтобы избежать "договорных" ремонтов за хулиарды рублей.

Все более чем осуществимо и реально, надо просто работать, а не видимость создавать. И уж если ввели ОСАГО как удобство для людей, так в этом русле его и надо развивать в первую очередь. А у нас пока на первоочередном плане стоит прибыль страховщиков - так мы никогда не получим нормальную систему ОСАГО. В предыдущем комментарии, в этом предложении, естественно вместо РСА должен быть ЦБ, я что-то запутался походу.

ОМС это условное страхование, перевод гос. Частных клиник в системе считанные единицы, остальные числятся в списках для отмыва и натягивания показателей чиновников. В текущих реалиях система, где платящий не влияет на выставление счетов дело очень далекого будущего, да и в будущем существование очень сомнительно. Какими сволочными бы не были страховые, но без них банкет не состоится. Не более того. Хотелось бы конкретику услышать, а не разглагольствование на тему "пока космические корабли бороздят просторы вселенной".

Я как бы озвучил весьма конкретное предложение, а в ответ слышу размытые " дело очень далекого будущего ", " очень сомнительно ", без каких-либо доводов и контраргументов Таким образом можно свести весь разговор к простому:. И "платящий" - страхователь, а не страховщик, ибо денег страховщика на рынке ОСАГО нет, только деньги страхователей.

Или вы думаете что страховые благотворительностью занимаются? И мне кажется вполне логичным, что человек, отдавая ежегодно деньги, сможет сам решать где именно он хочет ремонтировать свой автомобиль, а не идти куда дядя посторонний скажет. Это как минимум накладывает тень на право граждан единолично распоряжаться собственным имуществом.

Какая должна быть конкретика, просто здравый смысл, кто согласится страховать при условии, что компания должна платить, по факту, третьему лицу ту цифру, которую он назовет. И либо страховые будут активно участвовать при формировании тарифов и системы оценки, либо активно воздействовать на сам список. В ОМС есть гос. И цифра это имеет границы, созданные регулятором в виде ЦБ - нет никаких сложностей провести тоже самое и с ценообразованием на рынке СТО, введя верхнюю границу цены, опираясь на реальный рынок, а не на хотелку РСА.

Но помимо них есть и частники, которые тоже не против работать с ОМС. Две клиники, где я лечил зубы, в течении последних лет трех примерно, начали работать с ОМС, при этом делают по прежнему нормально.

Автооценочная экспертиза

Earth-moving machinery. Machine control systems using electronic components. Part 2. Application of ISO ОКС N ст.

Утеря товарной стоимости авто после ДТП

Автооценочная экспертиза исчисляет текущую стоимость автомобиля в том виде, в котором он находится. Стоимость определяется на основании средних рыночных цен на аналогичные автомобили. В большинстве случаев экспертиза осуществляется специалистами в области экономики, при необходимости запрашивается мнение технических специалистов для определения механической исправности автомобиля в целом или его отдельных узлов. Исправность машины влияет на ее стоимость, следовательно, этому аспекту также уделяется значительное внимание. Результатом автооценочной экспертизы является экспертное заключение, официальный документ, заверенный подписью эксперта комиссии экспертов и печатью организации.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Виды гарантий на б/у авто в Германии /// Отдаем машину клиенту

Неприятные происшествия, связанные с автомобилем, к сожалению, в нашей жизни не редкость. Грамотные люди в таком случае обращаются к квалифицированным автоюристам дабы своевременно осуществить независимую экспертизу и оценить ущерб, причиненный транспортному средству. Все чаще страховые компании идут на различные хитрости, дабы любым способом снизить сумму выплат, причитающуюся пострадавшей стороне. Ничего нельзя поделать и с процентом износа, поскольку возраст машины влияет на уменьшение суммы выплаты. К нам же клиенты обращаются, поскольку производимые нами расчеты совпадают со стоимостным выражением реального ремонта.

Наши эксперты имеют большой практический опыт в проведении исследовательских и экспериментальных работ.

В разрезе вступившим в силу с 28 апреля этого года общим правилом о приоритете ремонта ТС над страховой выплатой. При этом в срок не включаются нерабочие праздничные дни.

Автоэкспертиза по определению ущерба автомобиля после ДТП, т. Выше был описан порядок проведения автоэкспертизы. Поэтому вам, в любом случае придется обращаться в суд.

.

.

.

Компания «Компакт Эксперт» создана в году для оказания своим Профессиональный подход, независимость, следование самым жестким ДТП, т. е. оценка стоимости его восстановительного ремонта, утраты товарной транспортного средства, когда оценка машины влияет на ее продажную.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.